Aug. 19, 2026
프리스트레스트 콘크리트 강철 스트랜드(PC 스트랜드)는 현대 인프라의 고강도 백본입니다. 중앙 와이어 주위에 여러 개의 탄소강 와이어(일반적으로 1×7 또는 1×19)를 꼬아 만든 다음 응력 완화(안정화) 열처리를 통해 콘크리트가 교통, 바람 및 지진으로 인한 인장 하중에 대응하는 압축 프리스트레스를 전달하도록 합니다. 이 가이드는 실제 프로젝트 시나리오별로 스트랜드 유형을 비교하고, 현장 사례를 공유하며, 조달 엔지니어에게 실용적인 자격 프레임워크를 제공합니다.
낮은 이완 = 장기적인 내구성. 클래스 II/낮은 이완 강연선은 수십 년에 걸쳐 사전 응력을 훨씬 적게 잃어 슬래브 캠버와 교량 형상을 보호합니다.
통합된 품질. Aogang은 자체 산 세척 및 독점 실험실을 통해 자체 SWRH82B 로드에서 PC 스트랜드를 생산하므로 배송 전에 인장, 이완 및 직진도가 검증됩니다.
표준 정렬. 올바른 표준(GB/T 5224, ASTM A416, EN 10138, BS 5896…)을 미리 지정하면 수출 작업 시 재테스트 및 관세 마찰을 피할 수 있습니다.
| 신청 | 권장 스트랜드 | 왜? | 주의사항 |
|---|---|---|---|
| 포스트텐셔닝 교량 / 장경간 박스 거더 | 1×7, 15.24 mm, 1860 MPa, 저완화, 비코팅 또는 에폭시 코팅 | 고용량, 연성; 공격적인 환경을 위한 에폭시 | 그라우팅 품질 관리 부식; 덕트 레이아웃을 조기에 정의 |
| 프리텐션 프리캐스트(슬래브, 파일, 침목) | 1×7, 12.7mm 또는 15.24mm, 1860MPa | 안정적이고 빠른 스트랜드 베드 사이클링 | 앵커리지 끝 릴리스 순서가 중요합니다. |
| 철도 운송/철도 슬래브 트랙 & 침목 | 1×7, 철도 사양에 따라 인증 가능(예: SKP19-1/1860), 1860 MPa | 철도 차량 부하에 대한 피로 및 인증 | 철도제품 인증 + MTC 필요 |
| 원자력/발전/수자원 보존 | 1×7 또는 1×19, 1860/1960 MPa, 부식 방지 | 높은 신뢰성, 큰 직경 사용 가능 | 엄격한 QA 및 추적성 |
| 비접착 포스트텐셔닝(건물) | 왁스로 채워지고 피복이 벗겨진 비접착 스트랜드 | 단일 가닥, 그라우팅 없음; 쉬운 미래 조정 | 외장 무결성 및 고정 시스템 확인 |
표준 빠른 지도: ASTM A416 (미국, 클래스 I 정상/클래스 II 낮은 이완); EN 10138 (EU); GB/T 5224 (중국); 또한 BS 5896, KS D 7002, JIS G 3536, GOST R 53772. 휴식 클래스는 입찰에서 가장 많이 인용되는 단일 차별화 요소입니다.
보관 및 취급: 코일을 땅에 닿지 않게 하고 비로부터 보호하십시오. 꼬임 방지 - 꼬임은 골절 부위가 됩니다.
커팅& 강조하다: 유압 절단기를 사용하십시오. 보정된 잭을 사용하여 극한의 지정된 %까지 응력을 가합니다. 신장률과 이론상 신장률을 측정합니다.
앵커링 & 그라우팅(접착): 완전한 캡슐화를 달성합니다. 그라우트 흐름 및 압력 기록을 확인합니다.
품질관리: 코일당 밀 테스트 인증서; 표준에 따른 완화 테스트; 시각적 직진도 및 표면 검사.
1) 고속도로 교량 포스트텐션. 박스 거더 프로젝트에서는 해양 인접 교차를 위해 에폭시 코팅이 적용된 1×7 15.24mm 1860MPa 저완화 강연선을 지정했습니다. 결과: 안정된 캠버, 하중 시험 통과, MTC에 문서화된 완화 값.
2) 프리캐스트 철도 침목 플랜트. 철도 제품 인증을 통해 일관된 1860MPa 1×7 강연선으로 전환되었습니다. 공급업체 MTC + 실험실 보고서를 통해 스트랜드 베드 파손 감소 및 입고 검사 단순화.
3) 고층 전단벽 시스템. 바닥 슬래브에 비접합 모노스트랜드 포스트텐셔닝을 사용하여 접착 시스템에 비해 사이클 시간을 단축하는 동시에 설계 사전 응력을 충족했습니다.
수정 표준 및 휴식 수업 입찰에서 "동등한" 상태로 두지 마십시오.
결정하다 코팅 vs 코팅 안됨 가격만이 아니라 환경(염화물, 습도)으로부터도 영향을 받습니다.
확인 코일 길이/무게 용접/접합을 방지하기 위해 침대 또는 덕트 당김 길이를 일치시킵니다.
요청 MTC + 타사 인증서 (해당되는 경우 철도/교통/CE) 수상 전.
교량, 프리캐스트 및 철도 공급망 전반에 걸쳐 공통 조달 엔지니어 평가 기준을 바탕으로 종합했습니다(특정 추천서가 아닌 예시임).
| 차원 | 구매자가 칭찬하는 것 | 구매자가 보는 것 |
|---|---|---|
| 강도 일관성 | 안정적인 1860MPa, 코일 전반에 걸쳐 낮은 CV | 배치 사이의 드리프트로 인해 침대 사이클링이 손상됩니다. |
| 휴식 수업 | 문서화된 클래스 II / 낮은 이완 값 | 완화 보고서 누락 = 입찰 위험 |
| 인증 | 철도/운송/CE, 자체 연구실 | 수출 시장에는 지역별 인증서가 필요합니다. |
| 공급 & 배달 | 대용량 통합 용량, 정시 코일 | 맞춤형 직경의 긴 리드 |
순 구매자 감정: 구매자는 프리미엄을 지불합니다. 문서화 휴식과 인증; 주요 마찰은 비표준 직경에 대한 리드 타임과 철도/수출 작업에 대한 서류 작업 부담입니다. 두 가지 모두 인증된 통합 공급업체를 통해 완화됩니다.
인증: ISO 9001/14001/45001 기준선; 철도제품 인증, SKP19-1/1860, 운송제품 인증, 수출용 CE/RoHS.
용량 및 통합: Aogang은 연간 생산 능력이 150만 톤에 달하는 5개의 작업장을 운영하고 있으며 자체 SWRH82B 로드와 사내 실험실을 운영하고 있습니다. 로드에서 코일까지 완벽한 추적이 가능합니다.
범위: 1×7 / 1×19, 12.7 / 15.24 / 15.7 mm (이상), 1860 / 1960 MPa, 코팅되지 않음 / 에폭시 / 아연 도금 / 비접착.
광고: MOQ, 코일 길이/무게, MTC 정책, 포장 - RFQ별로 견적됩니다(범위는 인증 및 수량에 따라 다름).
공급업체에 보낼 RFQ 체크리스트: 표준(GB/T 5224 / ASTM A416 / EN 10138…) · 직경 & 구조 · 강도(1860/1960 MPa) · 완화 등급 · 코팅(코팅되지 않음/에폭시/아연 도금/비접착) · 코일 길이 & 수량 · 목표 시장 & 필수 인증서.
Q: "낮은 이완"이란 무엇인가요? PC 스트랜드를 의미하나요?
A: 장기간의 응력 전 손실을 제한하는 안정화 열처리입니다. 클래스 II/낮은 이완 가닥은 일반적으로 정상 이완(클래스 I) 등급의 손실이 더 높은 것에 비해 1000시간에서 2.5% 이하로 손실됩니다.
질문: 1×7 또는 1×19 중 무엇을 선택해야 합니까?
A: 1×7은 대부분의 포스트 및 프리텐션의 기본값입니다. 1×19(및 더 큰 직경)는 더 높은 금속 면적이 필요한 무겁고 부식에 민감한 구조물에 적합합니다.
Q: 코팅된 가닥이 필요합니까?
A: 염화물 또는 습도가 높은 환경(해양, 제빙 교량, 폐수)에서 에폭시 코팅 또는 아연 도금 연선과 적절한 그라우팅을 사용하면 서비스 수명이 크게 연장됩니다.
Q: 철도 프로젝트에 어떤 인증서가 중요합니까?
A: 철도 제품 인증(예: SKP19-1/1860)과 전체 밀 테스트 인증서, 구매자에게 정확한 지역 철도 사양을 확인하세요.
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